燃油消费税是多少

燃油消费税是多少?燃油消费税是指对消费燃料油这种商品所征收的一种消费税。目前关于燃油消费税的最新政策是2015年国家财政部发布的《关于继续提高成品油消费税的通知》。

燃油消费税是多少

燃油附加税，简称燃油税，是中国政府对车用成品油征收的税，目前实际等同于成品油消费税。中国燃油税是取代之前惯用的养路费而开征的，在一定程度上是费改税的重要产物。

2015年1月12日，国家财政部发布《关于继续提高成品油消费税的通知》。通知称，为促进环境治理和节能减排，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.4元/升提高到1.52元/升。

中国如何进行进一步燃油税改革?

以下是厦门大学能源经济协同创新中心主任对“燃油税”改革的观点。

首先，调整征收环节。中国成品油消费税征收环节需要后移，可从原来的对生产环节征税逐渐过渡到对零售、批发等环节征税，可提升消费者的节约意识。

其次，完善成品油消费税税率调整机制，根据中国国情来合理设置成品油税负水平。具体来说，需要综合考虑如下因素：环境承载力、资源禀赋、成品油价格的宏观经济效应、成品油价格的经济结构调整效应以及微观市场主体的承受能力等。可以考虑对成品油消费税设置多档税率，为加强成品油消费税在环境保护、税负负担等方面的调节作用，可以根据成品油的具体用途以及环保情况，设置多个档次的税率，如可针对节能环保建设用成品油于设置较低的税率。

应构建一套稳定、系统的成品油消费税税率调整机制。该机制应与成品油供求关系、成品油价格、物价水平、环境保护、居民收入和消费结构等因素相挂钩，从而更加科学规范化成品油消费税税率调整，在成品油消费税税负变化时，增强消费者的心理预期，也可避免出现成品油消费税税率在短期内频繁调整的现象，提高群众的满意度，进而树立政府的公信力。

第三，调整征税方式。中国目前成品油消费税是价内税，今后改革可以逐渐变为价外税，这样可更加清晰地看到油价的构成以及税收的比例，避免成品油税费的重复征收。通过根据市场运行状况适当调整成品油税负，可更加灵活地控制批发、零售等相关环节的价格，以平衡价格波动对中国经济发展带来的负面作用。

第四，进一步加强完善税收优惠政策，体现公平和效率，研究政府的社会目标。通过比较发现，很多发达国家税收减免主要集中在对公共交通和农业等方面上。中国在改革过程中可以学习发达国家经验，进一步合理设计，将非道路用燃料、农业用油以及其他用途的燃料油区分开来，并出台政策措施给予一定税收补贴或减免。同时，也使得税收优惠政策更加突出成品油消费税的征收是出于环境保护、资源节约两方面考虑的结果。

目前改革的时机很好，成品油供应宽松和价格疲弱是有利条件。由于国内成品油与国际油价挂钩，在低油价背景下，改革不会导致成品油价格上涨。国际油价短期难以有效高幅反弹。因此，政府可以抓紧时机推动改革。更重要的是，消费税在一定程度上影响着成品油消费结构和方向，需要与节能减排、能源战略调整等重要决策相吻合。